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液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設備。蛇口客運碼頭國內航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設計試制成功的，于同年11月正式投產，已正常運行5年，每年接送旅客300萬人次。實踐證明，它具有結構新穎、操作方便、使用安全等優點，可隨潮位升降，很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設計2臺，亦已安裝使用，該2臺升降橋在前5臺的基礎上作了改進，其結構更完善，外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區廣泛采用，投產和即將投產的升降橋已有16臺，深圳地區一些待建的客運碼頭也準備采用。
截止2018年，《海門大橋、海河bai開啟橋早高峰前du開啟優化方案》，4月17日—zhi8月23日期間，濱海新區塘沽海門大橋、海河dao開啟橋每日提橋由下午調整至每日清晨，有需要的市民留意。
據了解，海門大橋提橋時間由每天下午13:30調整為清晨5:15，原則上不超過1.5小時，海河開啟橋由每天下午13:15調整為清晨5:00，原則上不超過1.5小時。
目前，濱海新區核心區海河兩岸交通，除開啟橋和海門大橋外，還有中央大道海河隧道、海河大橋可以通行。請市民留意避開提橋時間，或選擇隧道通過海河，以免影響大家的出行計劃。
本發明公開了橋梁技術領域內的一種升降橋，包括水平設置在河道上方的橋體，河道兩側各設置有兩個支撐塔架，橋體的四角處分別設有提升臂，提升臂上側設有動滑輪組，支撐塔架上部設有定滑輪組，河岸同側的支撐塔架之間固定有橫梁，橫梁上安裝有驅動裝置，驅動裝置包括可轉動的繩筒，提升鋼索繞過定滑輪組、動滑輪組繞裝在所述繩筒上；提升臂上還設有錨固件，錨固件與平衡鋼索一端相連，支撐塔架上部還設有換向導輪，平衡鋼索繞過換向導輪，平衡鋼索的另一端連接有平衡塊。工作時，平衡塊可平衡大部分的橋體的重力，驅動機構只需要很小功率即可將橋體升起和放下，該裝置結構簡單，運行能耗低，可用于經常需要通航的河道上。
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